華南城建大汽車革/人造革/合成革皮革產品采購交易平臺

 眾所周知，國是全球汽車革/人造革/合成革生產大國，目前國汽車革/人造革/合成革行業已進入深度調整期，在原料成本、租金成本、渠道成本、電子商務等多重壓力下，汽車革/人造革/合成革皮革產品行業正迎來行業轉型升級步伐。
　　就重慶的汽車革/人造革/合成革皮革產品行業來說，除了一貫的粗放經營外，其配套、交通、產權問題和市政府所提出的淘汰落后的批發市場、“推動現有商品交易市場轉型升級”等指導意見，也成為本地汽車革/人造革/合成革皮革產品行業面臨的現實問題。而重慶華南城進駐后所帶來的“華南城模式”、大經濟圈效應、“實體+網絡”融合貫通、上下游全生產廠家鏈搭建等，為重慶汽車革/人造革/合成革皮革產品行業提供了的轉型升級的答案。

　　擔憂
　　多重壓力下的
　　汽車革/人造革/合成革皮革產品行業現狀
　　重慶市內的汽車革/人造革/合成革皮革產品專業市場大多建于上世紀80年代，到了上世紀末逐漸形成規模。目前，這些老舊專業市場分布于朝天門或者市內各個角落。
　　與其他專業市場一樣，汽車革/人造革/合成革皮革產品市場同樣面臨著：配套差——周邊缺乏物流園區、就餐食堂和商戶駐地，其就餐、住宿條件惡劣影響整體形象；交通堵——尤其在供銷旺季時，大量大貨車進場，周邊又無停車場地和物流基地，導致周邊擁堵，供銷出貨不暢；無產權——連年租金上漲致使經營成本壓力山大，每當城市擴容商圈升級，總是被要求強制遷出。
　　與此同時，其單打獨斗難以應付原料價格波動和電子商務等全新的商業模式蓬勃興起，也讓經營受到沖擊。而市政府關于淘汰落后的批發市場、“推動現有商品交易市場轉型升級”等指導意見的出臺，也成為本地汽車革/人造革/合成革皮革產品行業面臨的現實問題。
　　主客觀因素的多重壓力，制約了行業升級，也讓汽車革/人造革/合成革皮革產品行業的從業者和經營者開始思考：新環境、新市場下，生意該如何持續？
　　落地
　　華南城構建
　　大汽車革/人造革/合成革皮革廠家產品采購交易平臺

　　據統計，重慶市場絕大多數的汽車革/人造革/合成革皮革產品制品來源廣東，可重慶市場的產品和售價卻長期受制于上游生產廠家和原料商，終造成了成本長期居高不下。面對汽車革/人造革/合成革皮革產品行業的現狀，重慶迫切需要一個具有超強輻射力、超大規模的商貿物流載體提供一攬子的解決方案。
　　據了解，廣東是國汽車革/人造革/合成革皮革產品生產廠家重鎮，深圳華南城正好處于廣東汽車革/人造革/合成革皮革產品制造業腹地，距深圳、東莞、惠州僅1小時車程，華南城半徑100公里范圍內的相關廠商就超過2000家，汽車革/人造革/合成革制品年產量約占廣東的2/3。深圳華南城國際汽車革/人造革/合成革皮革產品交易中心內匯集全國各地的優質原料皮、沿海地區的優質成品革；廣東的鞋材、五金制品、鞋機產品；國外的汽車革/人造革/合成革機械、汽車革/人造革/合成革化工；汽車革/人造革/合成革行業的新材料、新品種、新工藝，是華南地區大的汽車革/人造革/合成革皮革產品類專業市場。憑借其“品牌多、品種全、環境美、質量優、服務好、效能高”的全方位服務、一站式營銷模式，讓深圳華南城國際汽車革/人造革/合成革皮革產品交易中心成為國內外汽車革/人造革/合成革皮革產品為理想的交易中心，金盛發皮塑、中泰皮業、德欣汽車革/人造革/合成革等一大批交易商隨著交易中心的興起在業內崛起。

　　已成功運營深圳、南寧、哈爾濱等華南城國際汽車革/人造革/合成革皮革產品交易中心的華南城集團，于2014年入渝打造了1350萬方商貿物流超級航母——重慶華南城，將以大輻射力、大規模的商貿物流載體為重慶汽車革/人造革/合成革皮革產品行業轉型與升級提供強有力的助力。屆時入駐重慶華南城的汽車革/人造革/合成革皮革產品商家們將可以直接與行業終端“對話”，借深圳華南城國際汽車革/人造革/合成革皮革產品交易中心，依托華南城實體專業市場整合上下游生產廠家鏈、依托華南城網汽車革/人造革/合成革頻道實現生產廠家鏈信息共享、依托乾龍物流減少中間環節降低成本。終一個打通粵渝兩地的全國性汽車革/人造革/合成革皮革產品交易平臺就此建立。